Obecny plan programu „Kolej Plus” nie ma racji bytu?
Studium urzędu marszałkowskiego przewidywało dwie wersje rewitalizacji tej linii - W1 biegnącą po starym torze oraz W2, w której w Chrzypsku linia odbija do Wronek i łączy się z linią 351.
Dostarczony do Krakowa pojazd był mocno nadgryziony zębem czasu. W trakcie odbudowy wagonu starano się przywrócić jego dawną sprawność, wygląd i wyposażenie.